31 de julio de 2010.
ETTADOS UNIDOS.-Aunque en los países desarrollados están potenciando empresas especializadas que se dedican al reciclaje de los neumáticos, sigue existiendo indiferencia, falta de interés y, en muchas ocasiones, afán de lucro, que impiden una correcta gestión de esta parte imprescindible de un coche, que resulta ser uno de los inventos más sucios.
La fabricación masiva de ruedas es uno de los mayores problemas medioambientales de los últimos años por su costoso proceso de fabricación y por el alto coste que conlleva su desaparición.
Para la fabricación de una sola rueda de camión se necesita medio barril de petróleo crudo y su elaboración, y posterior desaparición, siempre genera emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.
En Estados Unidos, en el año 2003, 290 millones de neumáticos fueron desechados, de los cuales, 45 millones se reciclaron para hacer nuevas llantas para automóviles y camiones.
Leticia Baselga, responsable de Residuos de la ONG "Ecologistas en Acción", explica a EFE-Reportajes que "un neumático puede tener más de doscientos componentes, depende de su precio y tamaño, pero el porcentaje promedio de los materiales que intervienen en su fabricación es el siguiente: caucho (45-47 por ciento), negro de carbono (21.5-22 por ciento), acero (16.5-25 por ciento), textil (5.5 por ciento sólo para autos), óxido de cinc (1-2 por ciento), azufre (1 por ciento), y otros aditivos (5-7.5 por ciento). Los metales pesados presentes son cobre, cadmio y plomo".
Cuando la llanta se encuentra en el límite de su edad, es muy importante, por tu seguridad, vigilar su estado para poder prevenir accidentes, pero además debe comprobar la posibilidad de reutilizarlas o encaucharlas. Dependiendo de su estado, los usos que por cuestiones económicas y ecológicas se le puede dar a la llanta son los siguientes: si el neumático tiene un mínimo de dibujo, puede pasar a ser de segunda mano.
A veces, una llanta no puede ser usada para rodar, pero sí puede ser recauchutada (volver a cubrir de caucho un neumático desgastado mediante un proceso de vulcanizado). Si no se puede recauchutar, en teoría ha llegado el fin de su vida útil, por lo que habrá que buscar el proceso más ecológico de hacerla desaparecer o destinarla para su reutilización en otros productos.
En Estados Unidos y Europa ya existen medidas que regulan el abandono de los neumáticos en tiraderos y se están creando empresas que se encargan de su reciclado. México, Chile, Argentina y Uruguay son países latinoamericanos que ya adoptaron esta política y, poco a poco se está haciendo lo mismo en el resto del continente.
A pesar de las prohibiciones y el control que existe sobre el abandono de las gomas de autos usadas, todavía se pueden ver decenas, si no es que cientos de llantas amontonadas en terrenos baldíos o, peor aún, en plena calle. También se les ve entre los niños, en las colonias pobres, o en los puertos, para evitar choques entre los barcos.
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